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济青高铁开通倒计时...  8月2日起,济青高铁开始联调联试。10月26日起,高密到红岛段开始联调联试。一系列的“冲刺”收尾工程陆续开始。作为国家和山东省的重点工程,济青高铁通车运营已进入了倒计时的状态。而据小编获悉,继10月22日济青高铁、胶济客专、石济客专“牵手”成功后。济青高铁的第四阶段,11月下旬,也就是最后一个阶段,全线拉通试验阶段开始了。这就意味着,济青高铁将于2018年底开通运营。 省内“2小时”交通圈   济青高铁与青荣城际、青连铁路等衔接,东接青岛枢纽,构成了连接济南与青岛间多个中心城市,成为通达沿海烟台、威海、日照各中心城市的快速客运主通道,同时也形成了省内“2小时”交通圈,并逐步通过高铁,实现了覆盖全省、通达我省周边主要城市的 “1、2、3”小时陆上交通圈。对加快山东省基础设施建设,推进国家级发展战略实施具有重要意义。   “四横五纵”重要存在    济青高铁全线长307.8公里,设计时速350公里/小时它是我国第一条由地方投资控股建设的高速铁路它是山东快速铁路网的“脊梁骨”它是我国“四纵四横”快速铁路网太青客运通道&山东省“三纵三横”城际轨道交通网的重要组成部分它也是山东省内“1小时经济圈”的重要组成部分它自济南新东站引出...
发布时间: 2018 - 11 - 26
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它,是中国第一条地铁海底隧道。它,是中国最深的海底隧道。它,是中国最长的地铁海底隧道。它,就是青岛地铁1号线的跨海段。  一声爆破,青岛地铁1号线隧道线于海底80多米的深处贯通。三年建设,我国最深的海底隧道——青岛地铁1号线海底隧道顺利建设。青岛地铁1号线规划线路全长59.97公里其中海底隧道全长8.1公里,下穿胶州湾湾口的长度为3.49公里两条相距150米以上的主隧道被设置在海域段其中海底部分的最深处可达88米全线共设40座下车站不仅乘坐地铁通过胶州湾的乘客仅需6分钟就连青岛市黄岛区到青岛主城区的通行时间也大大的缩短虽然现在看来这条路线相当的神奇但其实在这条路的铺设过程中我们的建设人员可是遇到了各种问题 青岛地铁1号线海底隧道一共穿越18条断层破碎带,因地层复杂多变,破碎带和海水直接连通,所以在水下施工的过程中,海水的巨大压力下,极易发生海水突涌、围岩垮塌等风险等级为Ⅰ级的安全问题。但面对这些问题,我国建筑行业的勇士们,并没有半点的退缩。 中铁三局青岛地铁1号线项目经理 【胡红星】:我们海底埋层是88米,每平方米的承压相当于三百辆小汽车(的重量),所以压力很大。青岛地铁1号线建设指挥部 高级工程师 【殷险峰】:这18条断层跟海水贯通,我们在施工过程中,采取精准的地质辨识,像CT、PETCT精准诊断,以采取有效的针对性措施,防范风险的发生,而...
发布时间: 2018 - 11 - 10
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地壳运动,地震频发,也因此爆出“震后变形”“坍塌、塌陷”等事件,建筑抗震是国标建筑施工中被强制要求的必选项,不可或缺。机电设施的安装,对建筑抗震同样重要,如何合理的运用抗震支吊架,施工过程中支架的运用必不可少?主要问题1:抗震支架的优势与施工注意地震损坏会导致结构的损坏,如房子的墙、梁、柱等修建结构;也会导致非结构构件的损坏,如修建机电设施,水管、风管、电缆桥架等。特别是震后机电体系中管道纵向拉伸断裂,水管破裂引发水灾,带来大众的生命和产业的巨大损失。因而,建设领域设计“抗震”是不可或缺的。                            减轻减少地震灾害!建筑抗震设计、抗震产品与施工一样都不能少                                                                &...
发布时间: 2018 - 10 - 05
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ANC抗震支架安固士为您解读,所谓抗震设防目标就是是对建筑结构应具有的抗震安全性的要求。其是根据我国地震特点、国家的经济水平、现有的科学技术水准,建筑材料、设计施工的等诸多因素综合制定的而成,随着经济和科学水平的发展而同步提高。中国房屋建筑采用三水准的抗震设防目标1、小震不坏。低于本地区地震基本烈度的多遇地震发生时,通常不受损坏亦或不修理可继续使用。2、中震可修。相当于本地区地震基本烈度的地震发生时,允许损坏,但经一般维修或不修亦可继续使用”。3、大震不倒。当高于本地区抗震设防烈度预估的地震发生时,不致倒塌或发生危及生命的严重破坏。结构物在强烈地震中不损坏是不可能的,抗震设防的底线是建筑物不倒塌,只要不倒就可以大大减少生命财产的损失,减轻灾害。通常,在设防烈度小于6度地区,地震作用对建筑物的损坏程度较小,可不予考虑抗震设防,而在9度以上地区,即便采取很多措施,仍难以保证安全,故在抗震设防烈度大于9度地区的抗震设计应按有关专门规定执行。所以《建筑抗震设计规范》适用于6~9度地区。
发布时间: 2018 - 04 - 13
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我们就不给大家普及抗震支架的相关详情了,抗震支架也是要满足一定的条件才能使用的,像是一些附属建筑的电梯、照明和应急电源系统等就要根据设防烈度、建筑使用功能、房屋高度、结构类型和变形特征、附属设备所处的位置和运转要求等,按相关专门标准的要求经综合分析后确定,  建筑附属设备不允许设置在可能导致其使用功能发生障碍等二次灾害的部位;对于有隔振装置的设备,应注意其强烈振动对连接件的影响,并防止设备和建筑结构发生谐振现象。建筑附属机电设备的支架应具有足够的刚度和强度;其与建筑结构应有可靠的连接和锚固,应使设备在遭遇设防烈度地震影响后能迅速恢复运转。管道和设备与建筑结构的连接,要允许二者间有一定的相对变位。管道、电缆、通风管和设备的洞口设置,应减少对主要承重结构构件的削弱;洞口边缘应有补强措施。建筑附属机电设备的基座或连接件应能将设备承受的地震作用全部传递到建筑结构上。建筑结构中,用以固定建筑附属机电设备预埋件和锚固件的部位,都应采取加强措施,用以承受附属机电设备传给主体结构的地震作用。建筑内的高位水箱应与所在的结构构件可靠连接;8、9度时按规定需采用时程分析的高层建筑,尚宜计及水对建筑结构产生的附加地震作用效应。在设防烈度地震下需要连续工作的附属设备,宜设置在建筑结构地震反应较小的部位;相关部位的结构构件应采取相应的加强措施。
发布时间: 2018 - 04 - 04
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